Tarihin en eski mesleklerinden biri olarak kabul edilen denizcilerin günümüz teknolojisi olmadan yollarını nasıl bulduklarını hiç merak ettiniz mi? Zaman içerisinde değişen yenilikleri bir kenara bırakacak olursak farklı konu başlıklarını incelemek ufkumuzu açmaya yardımcı olabilir.
Antik çağda teknolojiden yoksun gemiler, yolculuk sırasında mümkün olduğunca “ülke içinde kaybolmadan” yollarına devam ederlerdi. Çünkü yeterince açılır ve zemin kaybolursa, teknenin mürettebatı farkına bile varmadan daireler çizmeye başlayabilir. böylece kıyı tarafından yönlendirilerek hareket ettiler.
Onlar için işe yarayan ilk icat, “kesin hesabı”, yani uzun bir çizginin sayılmasını ölçen bir cihazdı. Denizciler artık saatte veya günde ne kadar mesafe kat ettiklerini hesaplayabilirler. Ellerindeki haritaları bu cihazdan ve manyetik pusuladan aldıkları verilerle karşılaştıran kaptanlar, küçük bir hatayla nereleri ve ne kadar yol gittiklerini ölçmeye başladılar. en azından kısa yolculuklar için. Ancak okyanusun ortasındaki fırtınalar gibi olumsuz hava koşullarında hata önemli ölçüde arttı ve geminin rotasını doğru bir şekilde düzeltmek çok zor hale geldi. yani güzel havalarda 1-2 haftalık turlar bu yöntemle en mantıklısı oldu.
Denizciler bir geminin yeri hakkında konuşurken boylam ve enlem terimlerini kullanırlar, yani “enlem” ve “boylam”.
Bu çizgileri dünyadaki modellerde görebiliriz. Boylam dediğimiz yerden yukarıdan aşağıya ve enlem dediğimiz şeye paralel uzanan hayali bir çizgidir.
Şimdi kamaramızda bir pusulamız olduğunu, tam tarihini ve saatini bildiğimizi ve bir deniz haritamız olduğunu varsayalım. Bu navigasyon tablosu öğle saatlerinde bizim bulunduğumuz yerde güneşin ne kadar yüksekte olduğunu size göstersin. Öğle vakti kuzey ve güney ufuklarına bakarak güneşin açısını ölçerseniz, önünüzdeki deniz haritasındaki referans noktasına bakarak da enleminizi ölçebilirsiniz. Sadece kesin tarihi bilmeniz gerekiyor ve bu harita olmadan ölçüm yapmak imkansız çünkü mevsimler değişirken ve dünya dönerken güneş her tarihte farklı bir konumdadır.
Ekvatora olan uzaklığımız olan enlemimizi bulduğumuza göre şimdi boylamımızı bulma zamanı. Ve bunun için kesinlikle doğru olanları göstereceğimiz tek bir saate ihtiyacımız var.
Tam zamanı bilmek, boylamı, enlemi, güneşin açısını, tarihi ve saati doğru bir şekilde hesaplamanıza olanak tanır. Tabii ki, bu gezinme tablosu da doğru değerleri göstermelidir. Gemi doğuya ne kadar erken giderse, güneş o kadar erken doğar. Batıya giderseniz, tam tersi olacaktır. Dolayısıyla buradaki kilit nokta zamanın tam olarak bilinmesidir. ama sonra kolay olmadı ve büyük bir sorun haline gelebilir.
Sorun şu ki, boylam bu değerlerden hesaplandığından, zamanın en yakın saniyeye kadar bilinmesi gerekiyor. Dünyanın ekvator etrafındaki uzunluğu tam olarak 24.900 mildir. Dünya, saatte 1.000 mil hızla dönüşünü tam olarak 24 saatte tamamlar. Saat ayarınızda 1 dakikalık bir hata varsa, bu size 16 millik bir sapma verecektir. 5 dakikalık bir hatanız varsa, 80 mil hata olacaktır.
Örneğin, 1714’te İngiltere Krallığı, tam zamanı söyleyen bir makine icat eden herkese nakit para ödülü vereceğini duyurdu. Böylece John Harrison isimli bir arkadaşımız 40 yıllık yarışı kazanan ve tarihe “kronometre” olarak geçen bir icatla geldi.
Ancak o dönemde kullanılan saatler tamamen mekanik olduğu için hava sıcaklığı, nem, titreşim, korozyon gibi dış etkenlerden etkilenebiliyordu. Gemiler, dalgaların neden olduğu titreşimler, nem ve tuzlu su korozyonu nedeniyle taşıdıkları aletler üzerinde büyük bir etkiye sahipti. O zamanlar gemiler oldukça yavaş olduğu için yolculuklar aylar hatta yıllar alırdı.
Bu sorun 1770’lere kadar devam etti. 1775 yılında Kaptan Cook isimli bir arkadaşımız, kazanan yarışmaya katılmak için gönderdiği bir kronometre ile üç yıllık yolculuğundan büyük bir başarıyla dönmeyi başardı. Hatta bu kronometrenin karada kullanılan saatlere göre maksimum 8 saniye sapma ile oldukça başarılı çalıştığı görülmüştür.
Daha sonra, navigasyon ile bir yer ve yol tarifi bulmak çok daha kolay hale geldi. Modern gemiler, küresel konumlandırma sistemi (GPS) sayesinde nereye gideceklerini görebilirler. Navigasyonda kullanılan GPS, kullandığımız şekliyle yolları değil, yalnızca enlem ve boylamı gösterir. ve ayrıca; Yakındaki ülkeleri, limanları, deniz fenerlerini ve denizin derinliğini yakınlaştırabilir.
Ayrıca, modern GPS cihazlarında mob (man overboard) adı verilen ve Türkçe’de “denize adam düştü” anlamına gelen acil durum çağrı düğmesi bulunur. Bu buton, birisi denize düştüğünde GPS üzerinde ilgili noktayı işaretleyip kaptana konumunuzu söyleyerek gemiyi döndürmenizi ve kesin noktaya geri dönmenizi sağlar.
Küçük bir şey gibi görünse de açık denizde denize düşen bir insan, geride bıraktığı dalgalar nedeniyle saniyeler içinde kolaylıkla gözden kaybolabilir. Bu sistem sayesinde bunun önüne geçildi.
İlk insanların gemilerin önünde kütüklerden oyulmuş kanolarla kıyı boyunca devrialem yaptıkları ve adalara yelken açtıkları belirtilmektedir. Bu tür kanonun 50.000 ila 60.000 yıl önce Asya’dan Yeni Gine’ye seyahat etmek için kullanıldığına inanılıyor. 8.000 yıl önce Nijerya’da 8.4 metrelik bir kütük kano bulundu. Ağaç gövdelerinden oyulan kanolar çağından sonra Mısırlılar, kaplama panellerle gemi inşa etme tekniğini keşfettiler. 4500 yıl önce Mısır’da inşa edilen Kufu gemisinin 44 metre uzunluğunda olduğu kanıtlanmıştır.
Mısırlıların teknolojisine göre büyük gemiler yapıldığında açık denizlerde seyrüsefer başladı. Pusula henüz keşfedilmemiş olmasına rağmen, 4000-5000 yıl önce, deniz kaptanları açık denizde haftalarca seyahat edebilirdi. Firavunlar zamanında Mısırlılar kıyıdaki yüksek tepeleri ve benzeri işaretleri hatırladılar çünkü daha önce kıyıdan sapmadılar. Sonra gökyüzünü sömürmeye başladılar.
Gündüzleri güneşi gözlemleyerek ve geceleri yıldız haritalarını kullanarak yön bulmayı öğrendiler. Mısır firavunlarının ve zenginlerin mezarlarında ölümden sonra cennette yollarını bulmalarına yardımcı olmak için göksel haritalar bulundu. Bu haritalar, Mısırlı denizcilerin gökyüzünü haritalandırarak yollarını bulduğunu gösterdi. benzer teknikler; Çinliler, Pasifik’teki Polinezya adalarının yerli halkları ve Vikingler tarafından da kullanıldığı bilinmektedir.
pusula keşfi
denizciler bir pusulanın önünde; Hava bulutlu olduğunda geceleri yıldızları, gündüzleri güneşi göremedikleri için bazen hedeflerinden sapıp kayboluyorlardı. Pusuladan önce Vikinglerin Atlantik’i nasıl geçip İzlanda ve Grönland’a nasıl ulaştığı belli değildi. Grönland’da bir Viking güneş saati ve üzerine yerleştirilmiş güneş taşı adı verilen bir kristal bulundu.
Bu Vikinglerin keşfidir; MÖ 900 ile 1200 yılları arasında yaşadığı fikrini ortaya atmıştır. okyanusta yolunu buldu. güneş ışınlarını polarize eden kordierit (güneş taşı) adı verilen bir kristal ve bir güneş saati ile. G. Horvath ve ekibinin Macaristan’da yaptıkları deneyler sonucunda Vikinglerin kordiyerit minerali ve güneş saatini birlikte kullanarak Atlantik’i geçtikleri açıklandı.
Bu çalışma, 2011 yılında Philosophical Transactions of the Royal Society B’de yayınlandı. Bazı araştırmacılar, bu yöntemi kullanarak Güneş’in konumunu doğru bir şekilde belirlemenin imkansız olduğuna inanıyor. pusula c. MÖ 206’da. MÖ 1000 civarında Çin’de keşfedilen denizciler, bulutların ve sisin içinden engelsiz bir şekilde geçebiliyorlardı. Çinliler pusulayı doğal bir mıknatıs olan demir minerali manyetitten yaptılar.
Eskiden mıknatıs bir ipe bağlanır ve ipin diğer ucuna tutulur ve mıknatısın baktığı yöne göre fal bakılırdı. Mıknatıslardan yapılan çeşitli pusulalar yüzyıllardır sadece yön belirlemek için kullanılmıştır. HANIM. Wang Chuna 1970’lerde yazdığı bir kitap, yere tutulduğunda her zaman aynı yönü gösteren kaşık şeklindeki bir pusuladan bahsediyor.
Daha sonra; Dikiş iğnelerinin mıknatıslara sürtüldüğünde mıknatıslandığı anlaşıldığında, mıknatıslanmış iğneler bir kamışa bağlandı ve yönü belirlemek için suda bırakıldı.
Song Hanedanlığı döneminde 1044 yılında yazılan bir kitapta suya düşürülen balık şeklindeki bir mıknatısın sürekli olarak güneyi gösterdiği yazılıdır. 1117’de yazılan kitap, Çin filosunun geceleri pusulayı nasıl kullandığını anlatıyor. Pusula 1190’da Avrupa’da, 1230’da İran’da ve daha sonra tüm dünyada kullanıldı. Pusula sayesinde Amerika, Kuzey ve Güney Kutupları, Antarktika kıtası gibi önemli bölgeleri keşfetmek mümkün olmuştur.